中國(guó)皮卡 期待破繭

 日前，福田汽車在北京正式發(fā)布拓陸者皮卡品牌，并宣布與之配套的福田汽車北京多功能汽車廠正式建成投產(chǎn)。拓陸者是國(guó)內(nèi)***個(gè)瞄準(zhǔn)高端皮卡市場(chǎng)的品牌，其產(chǎn)品定位為美式越野多功能型皮卡。

    4月份的上海車展上，鄭州日產(chǎn)旗下皮卡車型銳騏曾引來(lái)眾人關(guān)注，優(yōu)美的造型完全顛覆了國(guó)人心目中皮卡木訥的形象。長(zhǎng)城、江鈴、廣汽吉奧、黃海等企業(yè)也紛紛表示，將于年內(nèi)推出新款皮卡車型。

    但是，與車企躍躍欲試相反的是，近五年中國(guó)的皮卡市場(chǎng)一直較為低迷，市場(chǎng)份額也一直在2%左右徘徊。

    如今，在看似并不活躍的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，是否正在集聚能量，“破繭而出”的那天是否已經(jīng)不遠(yuǎn)？

    2%的市場(chǎng)

    皮卡是英文Pickup的音譯，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。皮卡車型擁有轎車般的舒適性，同時(shí)兼具道路通過(guò)性強(qiáng)和載貨能力大的優(yōu)勢(shì)。

    國(guó)內(nèi)皮卡出現(xiàn)于上世紀(jì)八十年代初，早期的皮卡是在輕卡的基礎(chǔ)上改裝而成，用的是低端柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在汽車產(chǎn)品目錄中，皮卡由此被歸為商用車下的貨車行列。由于歸屬貨車行列，皮卡在國(guó)內(nèi)一直屬于小眾細(xì)分市場(chǎng)，未引起眾多消費(fèi)者的關(guān)注，這幾年更是與車市整體大幅增長(zhǎng)“脫節(jié)”。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年至2010年，國(guó)內(nèi)皮卡的銷量分別為14.6萬(wàn)輛、18.6萬(wàn)輛、19.8萬(wàn)輛、25.58萬(wàn)輛和37. 9萬(wàn)輛。近五年，皮卡一直約占整個(gè)汽車市場(chǎng)2%的市場(chǎng)份額。

    目前，中國(guó)有30多家皮卡生產(chǎn)企業(yè)，包括長(zhǎng)城汽車、江鈴汽車、廣汽吉奧、北汽福田、黃海汽車、慶鈴汽車等，皮卡整體產(chǎn)能已超過(guò)100萬(wàn)輛。五年間，占據(jù)銷量前四位的始終是長(zhǎng)城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)和中興汽車四家企業(yè)，并占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。其中長(zhǎng)城汽車始終處于銷量***的位置，江鈴、鄭州日產(chǎn)、中興交替占據(jù)二、三、四的位置。值得一提的是，與轎車、SUV領(lǐng)域合資產(chǎn)品處于強(qiáng)勢(shì)地位不同，自主品牌在皮卡領(lǐng)域的表現(xiàn)明顯優(yōu)于合資品牌，市場(chǎng)份額在近五年中都保持在80%左右。