道路客運安全動態監管標準再次升級

對道路客運車輛的安全，中國再次升級監管的標準。

    日前，交通運輸部、公安部、國家安監總局、工信部聯合下發《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》(簡稱《通知》)，要求在2011年12月31日前所有旅游包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛(簡稱“兩客一?！避囕v)安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置。

    通知明確提出，從今年8月1日起，“兩客一危”車輛出廠前應安裝符合規定的衛星定位裝置。對于不符合規定的車輛，工業和信息化部不予上車輛產品公告，道路運輸管理部門不予核發道路運輸證。從明年1月1日起，沒有按照規定安裝衛星定位裝置或未接入全國聯網聯控系統的運輸車輛，道路運輸管理部門將暫停營運車輛資格審驗。

    很顯然，國家對道路客運動態監管的力度越來越嚴。去年9月，公安部、工信部聯合發布《關于進一步加強道路機動車輛生產一致性監督管理和注冊登記工作的通知》，文件要求：“新出廠的長途客車和旅游客車必須按規定裝備汽車行駛記錄儀?！?BR>
    時間還不到一年，國家再次對道路客運車輛安全的動態監管技術升級。此次，四部委聯合發文，要求安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置，源于國務院***的高度重視，國務院曾多次做出重要批示，指示運用現代化信息技術對車輛運輸實行安全管理，是加強道路交通安全建設的重要措施，要求總結動態監管試點經驗，會同有關部門加大在全國推廣力度。

    根據國家安監總局的統計數據，去年在22個試點地區的推廣中，道路交通事故起數和死亡人數同比分別下降了8.9%和10.3%。其中客運車輛事故起數下降了12.7%，客運車輛較大事故起數下降了17.1%，因超速導致客運車輛重大事故同比下降了22%。

    基于這樣的結果，才有4部委“兩客一危”必須安裝衛星定位裝置的決心。然而，我們面臨的是一個科學技術層出不窮的時代，電子、通訊、互聯網技術的交相輝映，使進入到數字化時代的汽車有了”智慧”的基因。一切與汽車運行相關的信息都可即時轉換成數據，并通過技術手段海選數據，洞察駕馭車輛的運行。也就是說，汽車信息化時代的到來，使國家的“動態監管”決不會停止在衛星定位系統上。